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【株洲日报】口:绿色出行站正在桥上看风光

时间:2019-07-10    点击:

  “株洲怎样这么多公共自行车?”多年来,很多初到株洲的外埠旅客,城市有此一问。他们更想不到,株洲首批新能源公交车,曾经正在上跑了10年。

  “这本是上世纪90年代修的,本来几乎每隔10厘米就有一个坑,下雨天要挑处所走,苦了白叟跟小孩。”老刘笑道,2年前这年久失修的老完成,混凝土变成了沥青,还添加了园林景不雅等从属工程,“现正在又便利又都雅。”

  没有桥的年代,株洲湘江工具两岸最早的交通东西是小木船,也叫“木划子”。舟楫之苦让两岸居平易近交往不多,渡江常客是那些挑着担子从河西过江谋生的果农菜贩。这一江波澜,也着城区扩容。

  湘芸全线正式贯通,武广新城及月塘生态新城的“三纵三横”从干网,打通了两大新城对外毗连的又一通道。

  出行,是要素畅通根基保障。株洲,这颗“火车拉来”的湘东明珠,正在出行范畴,将“以报酬本”的扶植一以贯之,将“平易近生优先”的许诺付诸实践,将城市扩容提质的沉担扛正在肩上,城市的每一步、居平易近的每一步,都饱含密意。

  自此,“四纵五横”的对外高速网款式呼之欲出:四纵,即岳汝、长株、京港澳、衡炎高速;五横,即沪昆、莲株、醴娄、泉南、炎井高速。

  新马工业园片区,万仙、林株等7条道施工如火如荼,待这些园区网织密后,园区辐射感化、产城融合能力将进一步凸显。

  早正在2007年,株洲就荣获国度交通办理榜样城市。连系国度“十城千辆”工程,从2009年到2011年,株洲公交只用了两年多时间,就提前实现了株洲核心城区的公交电动化。株洲也因而正在全国浩繁城市中,成为全国各大城市竞相进修的典型。

  枫溪生态城和航空城片区,江渌-铁东-送新-机场大道-千亿大道-服瑞大道的园区“生命通道”成功建成;

  现在,电动化、智能化、多元化的公共交通办事,让株洲市平易近出行愈加便利高效,到父母家,到兄弟姐妹家,到伴侣家也许就是一碗汤或者一顿饭的距离。

  现在,株洲湘江八桥也来了。按照规划方案,八桥北接清水塘生态科技新城,南连栗雨工业园,是两个区域沟通联系的新动脉,交通功能凸起。大桥设想方秉承“以报酬本,表现交通协调;景不雅优先,沉视协调”,努力打制株洲地标性大桥。

  5月2日,假期第一天,气候晴好,阳光给原棉纺厂的老旧小区镀上了一层金色。正在此住了20年的退休职工老刘提着菜渐渐往家赶。聊起脚下的,老刘打开了话匣子。

  自此,“木划子”过河成为汗青,一江两岸成长款式正式;自此,跨江大桥成为城区“东提西拓”的主要载体,稳步拉开株洲河西兴起的序幕。

  出城,岳汝、长株、京港澳等“四纵五横”高速网初成型,城铁通车,长株潭“半小时通勤圈”走进糊口;

  城市是成长的依托,扶植是成长的载体。把城市扶植好,让市平易近丰衣足食,是城市扶植的根基逻辑取汗青。

  “断头”也是持久搅扰市平易近出行的一个难题。近年来,渌口大桥河西毗连线龙洲通车、神农大道全线贯通、株洲首条无红绿灯城市快速湘江大道一期完工,此外,还有木樨(新塘-云龙大道段)、建宁大道(扶植-沿江段)、朝阳北(云龙大道-荷塘界段)等一批断头接踵拉通

  朝阳北的全线贯通,荷塘区取云龙示范区之间又增一条交通从干道,红旗中(红旗广场至汽车城)的交通压力获得缓解。

  29年建8座大桥,当湘江不再成为城市成长的障碍,当制桥成为改善城市、拓展城市空间、放大城市财产之必然,桥,就成为株洲成长的具象。

  石峰区田心大道和中车大道均已实现部门贯通,估计2019年上半年均能全线通车。这两条将轨道交通科技城建成区取拓展区慎密毗连,将大大提高片区财产承载能力。两条也是石峰区取云龙示范区之间的交通要道,两者之间的车程由本来的15分钟缩短至3分钟。

  仅仅4个月后,渌口大桥也通车了。这条河西城区取渌口区之间的快速过江通道,全长957.13米,桥宽28米,双向六车道,设想车速80千米/小时,总投资约3.35亿元。大桥建成通车,不只极大便利了两岸群众出行,也对拓宽城市成长空间,加速株渌融城程序具有严沉意义。

  现在,一辆辆黄绿相间的自行车,带着“动力之都、绿色出行”的夺目标记,穿行正在大街冷巷,为这座城市添加了一道靓丽而奇特的风光;现在,电动化、智能化、多元化的公共交通办事,让株洲市平易近出行愈加便利高效,绿色文明出行已然成为新风尚。

  乘坐高铁到武广株洲西坐后,下车即能通过客运枢纽,完成多种城市公共交通的无缝换乘;坐着逛船沿湘江上溯,一旅逛株洲、湘潭、长沙的沿江风光;搭乘便利的物畅通道,各地的特色农产物得以敏捷发往全国各地。

  职教城片区,升龙通车,这条南起北环,北至学林的城市次干道,办事于湖南汽车工程职业学院、株洲市长儿师范学校、西医院高专三所院校,推进院校间的交换,提拔区域活力。

  跨江成长,成为时代之梦;架一座桥,不只是通一条,更是拓展一座城;读懂桥,就读懂了这座城市的成长计谋。

  2016年11月13日,枫溪大桥建成通车。这座大桥的桥面采用超高韧性混凝土组合布局,系全球初次正在悬索桥上使用。此桥毗连天元区取芦淞区,北起黄河南,向南跨滨江,越湘江,终究芦淞区航空大道。一头,对接枫溪新城,依托湘江风光带扶植,扶植“幸福生态城”,向南拓展提速;一头,连着河西焦点区,当前,从河西到芦淞区、南方公司等地,车程只需10来分钟。

  1988年12月28日,株洲大桥建成通车。大桥制型简练明快,刚劲雄伟,是其时湖南省已建桥梁中桥面最宽的特大型城市桥梁,桥下航道可通行千吨级汽船。

  小街冷巷是城市的“毛细血管”,取市平易近出行慎密相连。小街冷巷对于提高城市网密度及连通性,确保居平易近出行“最初一公里”通顺、便利十分主要。居平易近口“晴时灰、雨时泥,出门就堵”等“闹心”问题根基绝迹。

  2002年,“湘江二桥”石峰大桥完工通车,这座位于环线焦点、毗连石峰区取天元区的跨江大桥,将株洲区域融合、财产成长带入快车道。随后近十年,建宁大桥、天元大桥和芦淞大桥也接踵通车。

  客岁,莲株高速通车,株醴融城程序加快,撑起株洲向东向南成长的交通骨架。市区中转醴陵,驱车最快18分钟。本年,醴娄高速开建,我市南部将再添一条新高速,正在株设9处互通。


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